汽车使用性能与检测

出版时间:2006-11   出版时间:中国人民解放军总后勤部金盾出版社   作者:安相璧   页数:174  
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汽车使用性能与检测
内容概要

  《汽车维修职业技能培训教材:汽车使用性能与检测》共九章,包括:动力性与检测,经济性与检测,制动性与检测,操纵稳定性与相关系统检测,平顺性与相关系统检测,环保特性与检测,发动机技术性能检测,汽车照明、信号装置和其他电气设备技术性能与检测,整车与总成技术性能的一般要求等。  《汽车维修职业技能培训教材:汽车使用性能与检测》可作为职业院校汽车运用与维修专业教材,也可供汽车专业师生和从事汽车设计制造、汽车运输管理、汽车维修管理的工程技术人员以及汽车电工、修理工与驾驶人阅读参考。
书籍目录

概述一、汽车检测基本概念与术语二、汽车检测诊断分类三、检测诊断的方法特点四、检测诊断技术的发展第一章
汽车动力性与检测第一节
汽车动力性评价指标一、最高车速二、加速时间(加速路程)三、最大爬坡度第二节
汽车动力性分析一、汽车的驱动力与行驶阻力二、汽车行驶的驱动与附着条件三、影响汽车动力性的因素第三节
台架检测汽车动力性一、检测设备功能与构造二、在底盘测功机上的检测项目与原理三、台架检测动力性的方法第四节
道路检测汽车动力性一、检测条件二、检测仪器三、道路试验项目及方法第五节
传动系统技术状况检测一、传动系统的技术要求二、离合器打滑检测三、传动系统游动角度检测复习尽考题第二章
汽车燃油经济性与检测第一节
汽车燃油经济性的评价指标第二节
台架检测汽车燃油经济性一、燃油消耗量检测设备二、台架检测汽车燃油经济性的方法第三节
道路检测汽车燃油经济性一、燃油经济性道路检测的基本条件二、检测项目及方法三、试验结果的校正复习思考题第三章
汽车制动性与检测第一节
汽车制动时的受力分析一、地面制动力二、制动器制动力三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系四、硬路面上的附着系数第二节
汽车制动性的评价指标一、汽车的制动效能及其恒定性二、汽车制动时的方向稳定性第三节
台架检测汽车制动性一、检测设备二、台试制动力检测标准三、台试制动性能检测结果分析第四节
道路检测汽车制动性一、路试制动性能检测项目二、路试制动性能检测标准与方法三、路试制动性能检测仪器复习思考题第四章
汽车操纵稳定性与相关系统检测第一节
汽车操纵稳定性的评价一、操纵性与稳定性二、转向操纵轻便性三、最小转弯直径四、转向车轮的稳定效应五、汽车转向轮的振动第二节
转向系统技术状况检测一、转向盘转角转矩检测二、最小转弯直径检测第三节
汽车车轮定位检测一、汽车车轮定位二、汽车车轮定位仪的结构和工作原理三、汽车车轮定位仪的使用和维护四、车轮定位参数变化故障原因分析第四节
转向轮侧滑检测一、转向轮侧滑二、转向轮侧滑检验三、侧滑量过大时的调整复习思考题第五章
汽车平顺性与相关系统检测第一节
汽车平顺性及其影响因素一、平顺性二、影响汽车行驶平顺性的因素第二节
车轮不平衡量检测一、车轮不平衡的主要原因二、车轮平衡机第三节
汽车悬架装置技术状况检测一、汽车悬架装置检测的必要性二、汽车悬架和转向系统间隙检测仪三、悬架装置检测台复习思考题第六章
汽车环保特性与检测第一节
汽车公害一、汽车排放污染物的种类和危害二、汽车排放污染物控制标准的发展及现行国家和地方标准三、汽车噪声及其危害第二节
汽油汽车排放污染物检测一、汽油汽车排放污染物检测设备二、汽油汽车怠速与双怠速污染物的检测方法三、汽油汽车加速模拟工况(ASM)检测方法第三节
柴油汽车排气污染物检测一、柴油汽车排气污染物检测设备二、柴油汽车自由加速烟度的检测方法第四节
汽车噪声检测一、汽车噪声的检测设备二、汽车噪声的检测方法三、检测参数标准复习思考题第七章
发动机技术性能检测第一节
发动机功率检测一、功率检测方法分类二、动态测功原理三、动态测功的方法四、检测注意事项第二节
发动机密封性检测一、气缸压缩压力检测二、气缸漏气量(率)检测三、曲轴箱窜气量检测第三节
汽油发动机燃油供给系统检测一、混合气质量检测二、化油器的检测与调整三、电控喷油信号和燃油压力的检测四、汽油泵的检测第四节
柴油发动机燃油供给系统检测一、上止点(TDC)传感器的安装二、喷油提前角测定三、供油压力波四、故障喷油压力波的加载分析五、故障供油压力波的加载分析六、喷油器技术状况检测第五节
润滑系统技术状况检测一、机油压力检测二、机油消耗量检测三、润滑油品质检测第六节
发动机异响检测一、发动机异响的性质和特征二、发动机异响诊断仪复习思考题第八章
汽车照明、信号装置和其他电气设备技术性能与检测第九章
整车与总成技术性能的一般要求
章节摘录

  待检车后轮停在可以横向移动车辆的后轮滑板中心处,在滑板的下面有滚筒支承。
轮毂中心位置与投影仪等高。
  ②安装轮镜。
首先根据轮辋直径调整三个卡爪之间的距离,然后将万能轮镜安装架紧固在轮辋边沿上,再将带有调整盘的轮镜安装在该架上,支起车轮并轻轻转动一周,若轮镜中心偏离车轴中心超过1cm,应移动轮镜至车轮中心并紧固。
  ③轮镜安装基准调整(车轮夹具安装补偿)。
由于轮镜的变形和轮镜安装架的装夹误差,会使装夹在车轮上的镜面不垂直于车轮轴心线,造成测量误差。
因此,需要进行轮镜安装基准调整(即补偿调整)。
首先支起车轮,打开投影仪开关,轮镜将刻度线的像反射到投影仪屏幕上,慢慢转动车轮,观察屏幕上的十字刻度线,若十字刻度线摆动量超过5'(即屏幕上一个刻度值)时,需要使用三角形布置的调整旋钮螺钉调整,直至十字刻度线不摆动为止,并锁紧。
  对于电脑式四轮定位仪只需将车轮支起,每次转动90°,并记录下由传感器此时测出的外倾角值,当转动一周后,共记录下四个外倾角值,进行平均值计算后即可完成车轮夹具安装补偿过程。
  补偿过程结束后,将转盘置于前车轮下面,落下车辆,后车轮置于滑板上,按压车身前部,给汽车悬架施加上下交替的力,使悬架系统处在正常的受力状态,并将前轮向左和向右转动几次,以消除转向间隙,最后让转向盘位于中间位置,前轮位于“正前方”位置。
然后拉紧驻车制动器。
  ④将车辆摆正定位。
将定位测量卷尺置于待检车辆的左前侧,用卷尺的磁性座与投影仪的底座相连,垂直于车轮中心线量出至轮辋最低位置间的距离A(注意将卷尺水平拉直进行测量),运用同样的方法,测出右前侧的垂直于车轮中心线至轮辋最低位置间的距离C,左右调整直至A-C为止。
  再运用上述同样的方法测量调整左侧后轮和右侧后轮。
  上述过程就相当于定出了该测量系统的光学矩形,这样就消除了前后轮距不等所造成的影响。
此时待检车辆刚好位于光学矩形中心位置,为防止车身移动应将摆正滑板锁住。
  ……
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